早期的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
，單位重量的功率低，燃料的燃燒效率不高
，所排出的廢氣溫度不超過(guò)500 ℃。隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高
，排氣溫度提高到600~650 ℃
。發(fā)達(dá)國(guó)家近年來(lái)不斷提高汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，催化技術(shù)和蝸輪增壓技術(shù)的應(yīng)用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達(dá)到了750 ℃以上
。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高
。與此同時(shí)
，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，排氣歧管的結(jié)構(gòu)也隨之復(fù)雜化
，加之在循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作
，要求排氣歧管材料不僅要具有良好的高溫性能
，還要具備良好的鑄造性能
。
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管是什么——特性
小的熱膨脹系數(shù)有利于減小排氣歧管的熱應(yīng)力和熱變形
，有利于提高產(chǎn)品的使用性能和使用壽命
。
必須滿(mǎn)足產(chǎn)品在高溫下使用時(shí)的必要強(qiáng)度要求。
耐熱、耐高溫金屬材料種類(lèi)很多
，但出于排氣歧管復(fù)雜的形狀，用于制造排氣歧管的材料必須具有良好的工藝性
，而且其成本必須滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)批量生產(chǎn)的需求
。
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排氣聯(lián)絡(luò)管
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我公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)減速器箱體
減速器箱體是安裝各傳動(dòng)軸的基礎(chǔ)部件；由于減速器工作時(shí)各軸傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)要產(chǎn)生比較大的反作用力，并作用在箱體上，因此要求箱體具有足夠的剛度
，以確保各傳動(dòng)軸的相對(duì)位置精度
。采用金屬結(jié)構(gòu)箱體能獲得較大的強(qiáng)度和剛度，且結(jié)構(gòu)緊湊
，重量較輕 減速器箱體結(jié)構(gòu)形式繁多
，在小批量制造時(shí)
，采用焊接減速器箱體較為合理
。
焊接減速器箱體一般制成剖分式結(jié)構(gòu)
，即把一個(gè)箱體分成上下兩個(gè)部分，分別加工制造
；然后在剖分面處通過(guò)螺栓將兩個(gè)半箱體連成一個(gè)整體
。
